| Sm1L3-Sm1L3 | Data: Vineri, 09.03.2012, 11:14 | Mesaj # 1 |
|
Motorist
Grup: Utilizatori
Mesaje: 14
Status: Offline
| Мокрый асфальт
Вообще, в мокрую погоду лучше не соваться на мопеде никуда. Опасно. Некоторые недооценивают эту опасность влажного покрытия. И я был одним из таких до недавнего времени, когда, поворачивая на перекрёстке (скорость была не более 20), почувствовал, что мой зад обгоняет меня самого. Причём до выезда на перекрёсток я считал, что достаточно сбросил скорость. Дело кончилось падением - на мокром асфальте очень трудно, почти невозможно, удержать мопед во время заноса. Повезло, что это утро было, ещё и 8ми не было, транспорта меньше. А обидно то, что дорога мокрая не от дождя была, а от поливочной машины.
Бродячие животные
Я, раб божий, Тронь Игорь Викторович, на 47й минуте управления басурманской самодвижущейся повозкою о паре колёс Баотиан БТ 49 QT 12, будучи одержим бесом высокомерия, впал в грех нарушения заповедей трактового передвижения. На асфальте улицы Лермонтова, вблизи некоей базы, я, пренебрегши тем, что тварь божия пёс Тузик движется прямо по направлению ко мне, игнорировал опасность столкновения и продолжил жать газ. Нижайше прошу обратить внимание, что Тузик не был намертво принайтован нашейным вервием. Тузик, одержимый праведным гневом на басурманскую мою повозку, начал лаяти и под колеса мне бросился. Обуянный жалостию ко всякой твари божией я применил экстренное торможение. Но поелику применил слишком поздно, повозка моя ещё продвинулась вперед и задавила Тузика нафик. От полученных повреждений тварь божия Тузик преставилась на месте. Повозка моя, так как о двух колёсах, завалилася на одесный бок, вместе со мной, как полагается, и в таком положении мы продолжили передвижение по асфальту улицы Лермонтова еще несколько локтей. Отчего я, раб божий, получил травмы, совместимые с жизнею. Благодарение моё торговцам из таверны, што напротив расположилась, ибо сии праведные рабыни божии оказали телу моему окаянному первую лекаревую помощь. В отхождении же души Тузиковой и порче повозки виновным себя не признаю, ибо тварь божия пёс Тузик переходил повозчные пути не в указанном нам свыше месте.
А теперь по русски
Двигаюсь по городу, скорость 50. По тротуару противополжной стороны идёт собака, метрах в 60ти от меня. Ну идёт и идёт. Для меня никакого интереса она на представляла. Но, как оказалось, интерес был у неё к моему аппарату. Когда расстояние между нами сократилось до примерно 3-4 метров, она как с цепи сорвалась, и буквально кинулась мне под колёса. Вариантов у меня не было. После одного метра смачных тормозов, этот дурной пёс (впрочем, о нём либо хорошо, либо ничего :)) да простит меня гринпис ) оказался у меня под передним колесом. Далее, моё нелепое падение на асфальт. (Моему новенькому, купленному в салоне скутеру, было тогда всего 2 недели - представь, как у меня сердце кровью обливалось.)
Вывод: Бойся бродячих животных. Заранее, как только БЖ попадает в поле твоего зрения, лучше сразу снизить скорость, а не дожидаться момента. Подобная тактика после этого случая еще несколько раз выручала меня.
Побочный вывод: В экстренных ситуациях держи руль крепко, поможет избежать 'заваливания'
Невидимость
овсем недавно, на днях, чуть не попал в аварию как раз из-за осообенности нашего вида транспорта - "невидимость", особенно на трассе. Ситуация отрисована на картинке.
Кажется, всё просто. На вот таком перекрёстке на широкой дороге (трассе) посередине стоят два автомобиля - оба поворачивают налево относительно своих полос (синий и оранжевый). А внизу справа, зелёненький, это я. Хорошо если по соседней полосе, как тут на рисунке, движется еще автомобиль. А если нет? Тогда велика вероятность, что синий меня просто не заметит и начнёт манёвр через все встречные полосы, как это и произошло со мной недавно. Да и я сам синего не видел. Тормозить пришлось, что есть мОчи. И при торможении тоже переусердствовать нельзя, - я еле руль удержал, такая болтанка пошла.
Перекрёсток
Взгляни на рисунок. Как думаешь, можно ли ехать прямо? Можно, только весьма осторожно. Особенно, если ты объезжаешь пробку. В этой ситуации очень легко не заметить, как авто 1 пропускает авто 2 для поворота направо относительно 1 и относительно тебя. Как думаешь, теперь можно? Конечно, ситуация не самая сложная, тут и ребёнку всё ясно. Я и сам, имея минимальный опыт езды, всегда следил именно за этой ситуацией. Но стоило мне всего один раз отвлечься, и я чуть не протаранил бочину Волге. Вобщем то, это скорее означает, что отвлекаться - опасно. Но я заостряю внимание именно на этой ситуации, т.к. такой сценарий ДТП с участием скутеров наиболее частый.
Вывод: Повышенное внимание на перекрёстках
Пешеход
Взгляни на рисунок. Как думаешь, можно ли ехать прямо? ... Можно, только весьма осторожно. )) Вообще внимание к прохожим нужно проявлять не только на пешеходный переходах. Независимо от того, в каком ряду ты двигаешься (скажем на ТС желтого цвета), нужно постоянно ориентироваться на транспорт, идущий по соседним рядам (в том же направлении). Речь не о резких их перестроениях, а о динамике. То есть, вдруг без видимых причин, автомобиль в соседнем ряду начинает тормозить. Ну тормозит, и тормозит, мало ли... А вот и не мало ли. Это торможение может быть реакцией на перебегающего дорогу человека (собаку, кошку, белку, стрелку...), которого ты сам можешь вовсе не видеть.
Это правило, казалось бы, простое и элементарное. Но, к сожалению, по моим наблюдениям в большинстве таких ситуаций водители "желтых ТС" сосвем не реагируют.
Помни: Пешеход - это святое.
От ворот поворот[/color]
Разбор полётов.
Недели две назад мой друг, наш коллега скутерист, попал в неприятную ситуацию - на перекрёстке на трассе, выезжая налево со второстепенной... пропустил всех проезжавших по главной. Всех, кроме одного, который, двигаясь с левой стороны, двигался медленно (30-40 км/ч) с правым сигналом поворота. В этой ситуации я наверно тоже заключил бы, что этот тип собирается свернуть направо (относительно себя), а посему я ему помеху не составляю. Серёга (так зовут нашего героя) рванул с места... и тут же получил удар слева. Скутер бесмпомощно барахтается на асфальте. К счастью, обошлось без человеческих жертв. Скутер получил трещину в облицовке, Серёга травму колена. Бампер десятки почти не пострадал. Чтож, самое страшное что могло случиться, уже случилось. Однако, самое неприятное было ещё впереди. По сути, абсолютный виновник "песен и плясок" незадачливый автомобилист. Это так, но свидетелей происшествия-то не было (точнее, к приезду гаишников они разбежались, что равносильно). Десятчик вину отрицал, что неудивительно. Гаишники вынесли приговор - виновник скутерист. Более того, "пострадавший" грозился подать судебный иск, если не договориться на месте (поскольку страховки у Сергея нет). В итоге бедняга Серёга отвалил порядочную сумму (намеренно не пишу сколько именно), чтобы от него отстали. Хватило же у некоторых совести. Вот вам и внимательность, и взаимовежливость, и добросовестность. ДПСники могли бы хоть тормозной путь автомобиля проверить, ведь скорость у него была невелика, чем он, в том числе, ввёл в заблуждение скутериста. Да и вообще, даже в отсутствии свидетелей сотрудники могли бы установить истину. Было бы желание.
Вобщем, филосовствовать теперь можно долго, что бесполезно. Главное - урок. Не верьте ни каким поворотникам! Ладно, виновным останешься да на рубль попадёшь, а то ж ещё и головы лишиться можно. Ну и конечно же, сами-то не забывайте, товарищи, поворотники выключать.
Вывод: Проверяй и не доверяй.
Боковой ветер
Береги спину
Недавно вот заметил, что при езде по бездорожью начинает болеть спина. Достаточно 5 минут проездить по грунтовке, как начинаешь каждым своим позвонком чувствовать каждую кочку - на скутерах подвеска всё-таки жёсткая. Но выход был найден - на особенно больших кочках я привстаю на подножках для пассажира, но так, чтобы ноги не разгинались в коленях. Получается, что ноги в таком положении играют роль мягкой подвески. Таким образом, и спина не болит, и мышцы на ногах крепнут.
Вывод: Береги спину с молоду.
Совет в отношении ловушки, где может поджидать резкий боковой ветер. Материал для этого совета возник сам собой, когда сегодня днём мы с другом на скутерах мотались по родному анапскому району по трассам. По пути попалась колонна грузовиков, скорость колонны 40-45 км/ч. Плестись позади неё оказалось не круто, и мы с товарищем рискнули её миновать, по одному обгоняя грузовиков, не выходя из полосы. Рискнули, - потому что дорога узкая, двухполосная (что странно - трасса идёт через поле), прерывистая не везде, встречных много, а грузовики широкие. Ветер, как я обзываю, боковстречный - самый противный. То есть наполовину встречный, наполовину боковой. Да ещё к тому же дует в правый бок, - выталкивает на встречку. Хотя и на грунтовой обочине не айс оказаться на скорости 60 - 70 км/ч. Все же лучше на обочине, чем на встречной .
Так вот. Тут и начинается совет. Непосредственно во время обгона большого транспорта с левой стороны при правом боковом ветре ветер то и не чувствуется. Чего не скажешь при завершении опережения машины - в этом месте грузовик уже не закрывает собой от порывов правого ветра, и только я высунулся перед тягачом, как меня тут же выбросило на встречную, - как я ни старался и ни готовился к этому. Осевую линию пришлось пересечь, но для обгона я выбирал пробелы во встречной полосе, поэтому все 20 (а то и больше, не считал) грузовиков мы одолели успешно. Но согласись, ощущения неприятные. Поэтому, при таком ветре, если скорость у великана терпимая (60 - 70), то лучше выдержать приличную дистанцию, и шагать следом. В противном случае, даже если ты помещаешься на полосе вместе с грузовиком/автобусом/трактором/и тп, всё равно необходимо дождаться прерывистой и встречного пробела, а также убедиться, что сзади не осталось желающих сделать то же самое, что и ты. Тогда при обгоне следует выходить подальше влево от обгоняемого - это поможет получить постепенное увеличение силы боковстречного ветра и избежать резкого порыва справа. Помни, на дороге лишних подстраховок не бывает.
Вывод: Внимание, внимание и ещё раз внимание!!
Воздушный фильтр
Хорошо взять себе за правило, хотя бы раз в три дня чистить воздушный фильтр. Поскольку на абсолютном большинстве мопедов он расположен внизу, туда летит много пыли, даже в городе. Таким образом, и фильтр чище будет, и забывать реже будешь. А грязный фильтр - это отсутствие резвости и повышенный расход топлива.
Фары
Небоходимо всегда во время движения включать ближний свет, независимо от времени суток (это одно из требований ПДД). Это повышает твою 'замечаемость', то есть другие видят тебя издалека, что существенно уменьшает вероятность ДТП из-за того, что тебя 'не заметили'.
Прогрев / перегрев
Как и любую другую технику перед 'стартом' надо прогреть, 3-10 мин, в зависимости от окружающей температуры.
Однако, еще тут есть один момент. После долгой поездки, более 10 км, не стоит сразу после остановки глушить мопед. Это может привести к перегреву и серьёзным проблемам с двигателем. После остановки дай ему поработать ещё 3-5 минут.
Зима
Если планируешь ездить зимой, позаботься о соответствующем масле и резине. Масло должно быть менее вязкое зимой, более вязким летом. Это способствует стабильной и более долговечной работе движка. Ну а резина, - это уже твоя безопасность.
Хотя вообще-то говоря, скутер - летний транспорт, зимой ему лучше из горожа не выходить.
Смотри также Лётный сезон закончился? Пора подумать о консервации.
Вывод: Готовь сани летом
Наушники
Втиснуть в шлем наушники, да ещё если удастся - плеер, - всегда было и остаётся заманчивой идеей для скуто-/мотоциклистов. Но так ли это классно?? Классно-то может и классно.. Врубил музон, гонишь, в такт музыке..
Однако чувствовать скутер в такой обстановке становится трудно.. Да и вообще, ориентироваться. Создать аварийную ситуацию - раз плюнуть. И клаксоны автомобилей тебе тут никак не помогут. Другое дело, если ты используешь наушники для того, что бы не отвлекаться на телефонные звонки - это удобно. Да и то - отвлекаешься, и на скорости всё равно ветер в микрофон залетает.
Вывод: Наушники - это зло
|
| |
| |
